繼蘇州有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)工程之后，日前鞍鋼股份大型廠槽型軌再次“南下”，一批U75V60R2槽型軌裝車(chē)運(yùn)往廣州，至此鞍鋼已為廣州有軌電車(chē)線(xiàn)路工程供貨1400余噸。同過(guò)去相比，鞍鋼槽型軌的成材率和合格率均提高6個(gè)百分點(diǎn)，這標(biāo)志著鞍鋼槽型軌生產(chǎn)工藝技術(shù)再次躍上新臺(tái)階。
素有“軌中之王”之稱(chēng)的槽型軌是鋼軌中最難軋制的品種之一。目前世界上只有為數(shù)不多的國(guó)家掌握這項(xiàng)技術(shù)，鞍鋼也是我國(guó)具備這一鋼種軋制能力的唯一國(guó)有企業(yè)。隨著城市交通事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目在我國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)“落戶(hù)”，因此，用于鋪設(shè)此類(lèi)線(xiàn)路的槽型軌有著較好的市場(chǎng)需求和發(fā)展前景。
廣州海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車(chē)試驗(yàn)段線(xiàn)路，是廣州市第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路，全長(zhǎng)約7.7公里，所需1800多噸槽型軌全部由鞍鋼供貨。作為我國(guó)重軌重要生產(chǎn)基地，鞍鋼在激烈的鋼鐵軌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主動(dòng)出擊，積極面對(duì)市場(chǎng)，做好調(diào)品提質(zhì)服務(wù)各項(xiàng)工作。成熟的生產(chǎn)技術(shù)和良好的生產(chǎn)業(yè)績(jī)，使鞍鋼槽型軌得到了客戶(hù)的關(guān)注和青睞。得知廣州新上有軌電車(chē)項(xiàng)目時(shí)，鞍鋼產(chǎn)銷(xiāo)研系統(tǒng)相互配合，第一時(shí)間走訪客戶(hù)，了解客戶(hù)需求，推介鞍鋼槽型軌。
為確保廣州海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車(chē)工程需求，鞍鋼股份大型廠全過(guò)程跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，精心組織生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，完善生產(chǎn)工藝。在軋制工藝上，改善孔型設(shè)計(jì)，合理控制壓下量，減少鋼軌的各部變形，同時(shí)將預(yù)彎工藝和冷卻工藝結(jié)合起來(lái)，自制壓板，保證鋼軌形狀。在鋼軌平直度上，該廠進(jìn)一步優(yōu)化了孔型設(shè)計(jì)，修訂矯直速度、矯直壓力等工藝參數(shù)，以解決鋼軌彎曲度大的問(wèn)題；在裝車(chē)運(yùn)輸上，優(yōu)化裝車(chē)方案，保證裝車(chē)質(zhì)量，以滿(mǎn)足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｈ缃襁@個(gè)廠在實(shí)踐中不斷總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，已就孔型冷卻法提高軋輥使用壽命和提高鋼軌表面質(zhì)量形成技術(shù)并申請(qǐng)專(zhuān)利。